Número de motor y chasis del vw vocho escarabajo


 
¿DONDE ESTÁ GRABADO EL NÚMERO DE MOTOR Y COMO PUEDO SABER DE QUÉ TIPO ES?

 Muchos dueños de vochos (volkswagen sedán), se preguntaran, como sé que motor trae mi carro y donde tendrá esa información, pues con esta información que les proporciono será fácil de saberlo.

 Además, en la página extra que viene en esta nota, aparte de que hay códigos de motor también contiene códigos para cajas de cambio.

 Otros se preguntan ¿dónde está grabado el número de chasis de mi vocho?, pues también en esta nota, decimos donde viene.

 Espero que esta información sea de gran utilidad.

 
¿DONDE ESTÁ GRABADO EL Nº CHASIS DE UN ESCARABAJO?

 
El número de chasis lo podemos encontrar en dos puntos:

 

1) La placa de modelo: se encuentra dentro del capó delantero, detrás de la rueda de repuesto.

 2) El número de chasis: se halla debajo del asiento trasero, grabado en el túnel del bastidor.

 
¿DONDE ESTÁ GRABADO EL NÚMERO DE MOTOR Y COMO PUEDO SABER DE QUÉ TIPO ES?

 El número de motor está en el bloque, debajo del pedestal de la dinamo. Antes del número en sí hay un código de una o dos letras que nos indica el tipo de motor que es, los motores de antes de 1965 no llevan código, podemos diferenciar los 34cv de los 30cv por el bloque motor, en los 30cv el pedestal de la dinamo es integral con el  cárter derecho, los 34cv tienen el pedestal cogido al bloque.

 Los más habituales son:

 D: 1200 de 34cv

F: 1300 de 40cv (admisión simple)

 H: 1500 de 44cv

 B: 1600 de 48cv (admisión simple)

 AB y AR: 1300 de 44cv (admisión doble)

 AD y AS: 1600 de 50cv (admisión doble)

 
Dicho esto, hay que tener en cuenta que la mayoría de motores que encontramos en nuestros coches ya han sido reparados con anterioridad, y que es posible y probable que por ejemplo los hayan subido a 1600 si eran un 1300 o un 1500, y tengamos una mezcla de piezas. Si el número de motor acaba con X quiere decir que es un motor de intercambio reconstruido por la propia VW, los motores de intercambio acostumbran a traer una plaquita remachada con un número de motor y normalmente el código del motor correspondiente a las especificaciones a que ha sido reconstruido.

Fuente: enfriadosporairepachuca.com

Restauración Escarabajo del ’68



Restauración escarabajo del ’68 en el que ha tenido el placer de participar llevando a cabo el trabajo de chapa y pintura así como su posterior detallado.


 
Aunque a primera vista el estado de chapa y pintura de este Volkswagen Escarabajo clásico parecía bueno la realidad era muy diferente. El óxido y la corrosión habían hecho estragos en varias partes del coche, principalmente bajos y pasos de rueda.
 
 



Una vez se sanearon todos estos desperfectos de chapa se llevó a cabo un exhaustivo trabajo de pintura donde se llegó a realizar un pintado previo al color final para distinguir y corregir las pequeñas imperfecciones de la difícil reparación de chapa y, de esta forma, conseguir un acabado perfecto sobre una superficie que inicialmente no nos puso las cosas nada fáciles.
 




Sin lugar a dudas, algo tan importante en la restauración de coches clásicos como es el color fue todo un acierto. Llegado el momento de pintar el escarabajo, su dueño optó por una opción bicolor muy arriesgada pero visto el resultado final…no se equivocó con la restauración de su joya.



Fuente: tallerbox.com

Cómo restaurar la bandeja de la batería


En este corto video les muestro cómo reemplazar el área de la bandeja de la batería, en la bandeja inferior del escarabajo.

VW 70 Baja






El Volkswagen Beetle del abuelo regresó


Traigo una noticia importada desde los states que parece un guión de película. Todo empieza cuando un hombre decide poner a la venta un 1963 Volkswagen Beetle Convertible, sin restaurar, por 500 dólares. Lo compró de segunda mano y aunque lo tenía en un estado impecable y con toda la documentación, quiso venderlo.


Tras colgar el anuncio en eBay, consigue que se lo saquen en otra Web. Tiene un reportaje fotográfico que le pega 2.000 vueltas a cualquiera de los nuestros, hay imágenes de cada tornillo del coche, para demostrar su estado real. Un coche con casi 50 años sin restauración parecería que se cae a cachos, pero nada de eso.

En dicha Web, un visitante se quedó prendado del coche, era como el que había tenido su padre, y en el que montó de niño. Pensó que era un buen motivo para comprarlo, su hijo de 15 años va a poder conducir pronto. Pero, un momento, espera, la matrícula, BAA 945, le suena, y le suena muchísimo.


El vendedor muestra fotos hasta de los libros de instrucciones del coche, factura de compra, certificado de autenticidad de Alemania… hasta que nos topamos con esta foto. En ella, se ve el coche cuando estaba nuevo, ¿y quién estaba al volante? Su padre en persona, ¡era el coche del abuelo! La capota no coincide porque se cambió en 1967 por otra.

No se lo pensó más y se fue a por él. El nuevo dueño se trajo consigo una de las llaves que se había quedado de recuerdo del coche del abuelo cuando fue vendido y ¡sorpresa, abría la puerta del conductor! El milagro se ha consumado, el coche vuelve a la familia con unos cuantos añitos encima.


Abandonó la fábrica de Osnabruck (Alemania Occidental) el 14 de septiembre de 1962. Es un 1.2 de 34 CV (DIN), en color Poppy Red, exclusivo del Convertible. Qué alegría tiene que dar saber que el coche que tanto significó para ti, reaparece en manos de alguien que ha sabido cuidarlo. Ahora el padre enseñará al hijo en el coche en el que su padre le enseñó a él.

Este Beetle ha pasado de valer solo 500 dólares a carecer de precio, y es que el valor sentimental es incalculable.

Fuente: motorpasion.com

The Rusty Bug